鋁合金以其密度小、比強度高、加工性好等優(yōu)點在各個領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，為了達到節(jié)能減重的效果，美國、日本和西歐等發(fā)達國家都在不斷加大對鋁合金汽摩配鍛壓件材料及其工藝的研發(fā)力度，鋁合金汽摩配鍛壓件技術(shù)更是被作為一項核心技術(shù)來重點支持和發(fā)展。由福世博鍛壓件廠家總結(jié)一下鋁合金汽摩配鍛壓件的發(fā)展介紹。

自1956年起，世界鋁產(chǎn)量就一直居有色金屬。目前世界鋁加工材產(chǎn)量為3000萬噸/年，其中板、帶、箔材占57%，擠壓材占38%。由于鋁合金汽摩配鍛壓件材成本高，生產(chǎn)技術(shù)難度大，僅在特別重要的受力部位采用，因此在加工材中所占比例較小，為2.5%。

汽摩配鍛壓件隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車輕量化的要求越來越高。據(jù)報道，轎車質(zhì)量每減少10%，燃油消耗可降低6%～8%，因此，以鋁合金為代表的輕質(zhì)材料在汽車零部件中的應(yīng)用日趨廣泛。據(jù)估計，全球鋁鍛件每年的需求量高達100萬噸，而目前全世界的年產(chǎn)量僅約為80萬噸，尚不能滿足市場需求。在汽車行業(yè)，目前鋁合金輪轂的使用量達到數(shù)十億個，且每年仍在以20%的速度增長。